本次要分享的主角是全新世代的BMW F80 M3，第五代的新秀，備受注目
這也是第一次拍攝到F80 M3，是個全新的體驗
這邊做一個簡單的拍攝分享
拍攝器材：Nikon D90 + TAMRON A16二代
本台M3車色是相當特別的金屬藍 - yas marina
第一次看到M3的實車、第二次看到yas marina這個車色
個人認為與車身造形相當搭，相當能將富有層次感線條呈現出來
變化莫測的色彩，在不同的條件下看到的感覺都不同
這也不難理解何以官方廠照M3是以此色代表，相當特別的顏色
與Performance的藍不同，各顯風情
新世代的型號將雙門Coupe獨立成4系列
因此M3/M4分別代表了四門版、雙門版
上個世代則是統稱為M3，在討論時會以底盤代號去做區別，E90,92,93
身為M power車系中最具指標性的一款
也是最均衡的系列，各項指標都馬虎不得
純正血統的代表，有著同級領袖的風範
在M3/M4發表之時，相當自然的會與前代M3做比較
看看哪些地方進化了、哪些精神傳承了、哪些部份可是瑞凡了
動力數據的進化是必然的，從V8 NA轉為3.0雙渦輪六缸引擎
431hp@5500~7300rpm
56.1kgm@1850~5500rpm
馬力增加了11匹，看似沒有想像中的多
重點是扭力增加了10公斤米
燃油效率提升了約25%
在M-DCT變速箱加持下，0-100km/hr快了約0.6秒 (為4.1秒)
動力數據上的進化是顯著的，也可看出從NA轉換到渦輪的特性差異
而變成6缸2979cc雙渦輪增壓的配置後
F80 M3/F82 M4 與 F30 335i/F32 335i 之間
就沒有E92 M3與E92 335i那種微妙的關係
之前最常聽到的討論之一，就是335 vs M3
渦輪增壓引擎升級潛力高(尤其是N54)
改裝後直線要跑贏M3並非難事
但這一代... 這些討論應該就會消失了
動力提升了，重量減輕了
1625kg-->1560kg 瘦身65公斤
車體許多部件採用CFRP材料佔很大之因素
例如車頂、引擎室拉桿、傳動軸、後車箱蓋等部件皆採用CFRP材質
降低重量、提高強度，也替M3/M4增加了更多血統特徵上的辨別
體重下降、身材卻變粗勇了
F80 M3: 4671x1877x1424mm，軸距 2812mm
E90 M3: 4580x1817x1447mm，軸距 2761mm
車格不斷的放大，反應在車身大小上
讓現在M3/M4偏向GT的感覺，而昔日的精實精神由2系列來接棒
在外觀的部分，仍傳承下濃濃的M Power氣息
重新設計過的後照鏡，據說可有效降低紊流
可看出師承上代水滴型的影子
葉子板造形特徵，這次的面積更大了，但深度較淺
略偏中央的四出尾管、很有感的後輪爆龜
引擎蓋的隆起，這代觀察下來應該沒有不得不隆起
與上代相比幅度小了不少，隆起兩側沒有開洞造形
快速看了一遍，恩~ 不愧是新世代，裡外皆有進化
But，人生中最奧妙的But在這裡出現了
瑞凡也出現了，可是瑞凡...
聲浪，再也回不去了...
這是問過幾位車主以及看了許多討論後得到的結論
先天體質的不同、取向的差異(非常科學的角度)
讓過去V8 NA大排氣量的聲浪成為了絕響
但實際聽來的感覺並不會到落淚的程度，加上車室喇叭會放出加速引擎聲浪來增加操控激情
就看喜歡大排氣量高轉速高亢怒吼聲浪的朋友能不能接受了
目前車主是已訂蠍子管準備升級! 屆時有機會再來比較其中的差異
本代M3/M4造形大致上維持與F30/F32相同的設計
在此基礎上做出各部位的改變與升級
其中F80 M3與F82 M4的車頭是一樣的，以4系列頭燈為基底
這讓F80 M3與F30 3系列的差異比較大一些
除了外觀外，內裝的差異個人覺得相當顯著
質感與設計大躍進
大膽的白色皮椅，配上黑色基底的內裝、再加上藍色的外觀
正好就是BMW的Logo配色
艙室內使用許多Carbon飾版增加性能氣息
M Power專屬座椅支撐性足，造形點到為止，上頭的M Logo會發光
椅子的後蓋設計也相當簡明扼要
後座空間正常，沒有特別寬裕或不足的感覺(體檢182cm)
紅藍縫線的方向盤、M排檔桿、手寫iDrive配上大螢幕等等
內裝的進化一點也不亞於其他部份，讓人一坐進車內除了該有的戰鬥氛圍外
多了一些質感的細節品味
其中抬頭顯示器為M power車主們都有提到感到喜愛的部分
看完了內裝，再來要看本代帥氣銳利兼具殺氣的造形了
造形比起上代可說是殺氣與張力增加了許多
尤其是前保造形，除了造形有層次外，更可增加行進下壓力
是個人最喜歡的部分
F80 M3寬扁的味道非常濃，看到實車後覺得霸氣更多
會讓人忘了她是台四門房車
首批車強制選配LED頭燈與HK音響，非常值得的配備
招牌的天使眼，開眼頭也變成BMW新的家族風，快要全員開眼了
側面腰線線條簡單，整體流線許多
從A柱後跟M4就是完全不同了
車尾看起來相當厚實，爆龜幅度讓人一看就知道這不是look
後保造形仔細看可看出跟上代的關連
原廠標配專屬細爪18吋框+pss，造形犀利有特點，個人相當喜歡
搭配塞滿的剎車組
簡單看完了F80 M3，要來做個小結了
操控的部分這次並沒有體驗到，因為在市區不適合挑戰極限
單就坐在副駕上的感覺，覺得很喜歡懸吊的感覺，完全可想像現在的路面是什麼樣
據車主們的說法，路感比起E世代M3是要好
殺彎的部分上代M3的表現是感覺比較刁鑽，因為車身較小
紐柏林賽道的部分M4由媒體操駕跑出了7:52單圈成績，相信之後秒數會再下修
拍完照後，回家找了先前幫好友拍攝的E90 M3
發現兩者真的呈現完全不同風貌，從一種優雅運動轉為張力極限感
V8 NA的絕響也讓E9X M3在大家心中留下無可抹滅的經典地位
現在交棒給了F世代，將會一直傳承下去
之後非常期待有機會可以再深入接觸M3/M4從裡到外都有進化的美駒
簡易的分享到這邊告一段落
This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.
留言列表
留言列表
