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來看看最新的運量資訊(可在各市府交通局網站查訊的到!!)103年10月份運量台中BRT運量1,356,425人次高捷橘線運量1,259,993人次
個人的結論:1.花較省的錢其實也是可以達到不錯的運輸效果台中BRT真的算是CP值高的大眾運輸工具
2.台中市大眾運輸搭乘人次雖一直在提高但目前運量不足卻是事實堅持要蓋MRT的結果可以參考高捷現在的狀況
3.不管是LRT還是BRT民眾的重點應該是希望高架化因為大部分的民眾希望有大眾運輸工具的同時也盡量不要影響到原本的開車族群
那至於是LRT好還是BRT比較好呢?這真的是各有各的優、缺點個人認為大眾運輸工具不管是MRT、LRT或BRT真正的價值是能不能便利地解決民眾的移動需求如果20億就可以解決的事情為何要花到200億或2000億如果拆BRT換MRT都不覺得困難的話那把BRT做得更好應該也不是一件困難的事
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