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國道收費員自救會與數個民間團體上午到交通部前抗議，指遠通建置的電子計程系統不只狀況百出，更形成一套全台車輛國道即時監測記錄系統資料庫，要求恢復部分人工收費，以保障人民的隱私與收費員的勞動權。
記者余承翰／攝影 |
台灣人權促進會、國道收費員自救會與eTag不爽裝聯盟等多個民間團體，上午到交通部抗議，要求恢復部分人工收費，確保被資遣收費員的勞動權益。高公局強調，國道全線已全部改為319個電子收費門架，不會恢復人工收費。
「eTag全民公敵、我的個資不要BOT」、「還我人工收費」，十多名民間團體成員上午高舉標語，抗議國道計程收費政策。台灣人權促進會副會長邱文聰指出，即使已有民眾退租、抵制eTag，但遠通電收仍會依車牌記錄，向民眾收取通行費。
邱文聰質疑，這是一套逃無可逃的國道電子監視系統，不論是否為eTag用戶，都被迫進入系統監控。他說，遠通電收擁有用戶資料，可以做為其他利用，對用戶有風險，他建議民眾可向遠通電收要求，拒將資料用做其他用途。
民間團體說，國道計程收費實施後，全台900多名國道收費員遭資遣，但美、日、韓的國道即使採取電子收費，仍保留人工收費車道，甚至有些道路完全不收費。建議高公局應恢復部分人工收費，保障被資遣收費員的勞動權益。
高公局業務組長彭煥儒表示，計次收費有公平疑慮，政府在92年就通過要全面實施國道計程收費，計次階段國道全線有22個收費站，收費票亭預計6月前就會全部拆除，進入計程收費後國道全線現已建置319個門架，不可能再恢復人工收費。
高鐵延長特許期 交部開協調會
【記者嚴文廷/台北報導】
台灣高鐵去年提出特許期從35年延長至99年，交通部高鐵局下午召開協調委員會，針對台灣高鐵提出的理由，討論是否符合救濟要件。高鐵局代理局長胡湘麟表示，這是第一次會議，不會討論是否延長特許期。
據了解，台灣高鐵提出延長特許期的理由，是「經濟情勢重大變更，尤其是金融海嘯，影響到台灣經濟發展，間接造成營運不如預期、營收也不如預期」。台灣高鐵依合約，認為這是不可抗力的理由，主張延長特許期進行救濟。
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