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（雪谷纜車系列二）
台中市政府規劃興建由溫泉之鄉谷關通往大雪山的「雪谷纜車」，當地觀光業者均樂觀其成，但也引發環保團體抗爭，憂慮興建纜車將破壞臺灣黑熊的棲息地。在兩方勢力爭奪的「雪谷熊之戰」中，卻少有人提及，無論谷關商圈或大雪山，過去都是泰雅族原住民的活動領域。當地原住民社團「十文溪社區發展協會」理事長歐賓．舒樣接受《沃草》專訪時表示，希望部落能從雪谷纜車計劃中受惠。
泰雅族部落藏身谷關風景區
由台中市區沿著顛簸山路乘車一個半小時，右轉行經一座紅色大橋，即能抵達溫泉之鄉谷關，而過橋前不起眼的山坡上，茂密樹林中藏著居住五十幾戶泰雅族居民的「十文溪部落」。順著山坡步行十分鐘，會看見白色外觀的「哈崙台教會」。哈崙台教會是十文溪重要的公共空間，市政府曾在教會為部落舉辦兩次雪谷纜車計劃說明會。
在哈崙台教會服務一年多的萊撒・阿給佑牧師觀察，十文溪與過去服侍的其他教會不太一樣，過往經驗部落中多少會有自然環境與開發的衝突，但十文溪反而對雪谷纜車可能開創的工作機會充滿期待。萊撒推測，可能是因為谷關一帶漢化的早，「祖先百分之八十的土地，都落入平地人或財團手中，土地價值沒有那麼重，土地丟很多，土地上的文化丟更多。」
十文溪社區發展協會理事長歐賓．舒樣則表示，興建纜車必定對自然環境有些損害，他認為政府應該與專家學者對話；但據他了解，日本、中國發展纜車觀光行之有年，相較其他大型建設，纜車對生態的傷害應該較小。今年61歲，常年在山中狩獵的歐賓表示，臺灣黑熊在泰雅族語言中叫做Nalu，意指「英雄」，對他們是重要的生物，除非誤入陷阱，不會獵捕牠們。以他的經驗，興建纜車可能會驚嚇黑熊，「但久而久之牠們會習慣，不當一回事。」
十文溪部落：盼雪谷纜車帶來人潮商機
歐賓指出，部落居民百分之九十五都是原住民，因為谷關觀光業帶來許多工作機會，年輕人極少移居都市。部落年輕人大多從事基層飯店服務業，其餘則擔任保全、電力公司包商工人等；老一輩則守著祖先留下的農地，種植甜柿等高山水果。歐賓表示，部落百分之八十居民支持雪谷纜車興建，但他認為谷關風景特定區與十文溪部落僅相距五百公尺，纜車帶來人潮車潮，污染及噪音也必定隨之而來。歐賓表示，希望政府興建纜車也要回饋部落居民，不要只讓業者獲利，例如拓寬部落道路，並在出入口放上原住民圖騰，讓人一目了然當地是山地部落，引入觀光人潮。
歐賓表示，根據《原住民基本法》，雪谷纜車工程必須僱用一定比例原住民，他們希望政府可以讓原住民以優惠租金承租商圈店面。他表示，興建雪谷纜車可以帶來觀光人潮，在住家附近擺攤賣原住民美食、農產與手工藝品，十文溪離谷關走路只要十分鐘，部落可以慢慢宣傳，「有人潮什麼都好做。」
歐賓也對市政府差別式推動部落觀光感到不平，他表示，二十多年前政府規劃「谷關特定風景區」時，將十文溪劃入文化園區，但如今同屬特定風景區的松鶴部落已成立文化園區，裡冷部落則發展出文化生活體驗區，「唯獨我們什麼都沒有。」歐賓建議，松鶴部落有動態舞蹈活動，十文溪部落可以規劃靜態的展覽，擺放部落生活器具等，雖然從十文溪的外觀看不太出傳統文化，但能由居民解說呈現。
＊雪谷纜車系列一：犧牲國寶黑熊換谷關經濟？ 環團：雪谷纜車美夢一場空
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