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(雪谷纜車系列二)
台中市政府規劃興建由溫泉之鄉谷關通往大雪山的「雪谷纜車」,當地觀光業者均樂觀其成,但也引發環保團體抗爭,憂慮興建纜車將破壞臺灣黑熊的棲息地。在兩方勢力爭奪的「雪谷熊之戰」中,卻少有人提及,無論谷關商圈或大雪山,過去都是泰雅族原住民的活動領域。當地原住民社團「十文溪社區發展協會」理事長歐賓.舒樣接受《沃草》專訪時表示,希望部落能從雪谷纜車計劃中受惠。
泰雅族部落藏身谷關風景區
由台中市區沿著顛簸山路乘車一個半小時,右轉行經一座紅色大橋,即能抵達溫泉之鄉谷關,而過橋前不起眼的山坡上,茂密樹林中藏著居住五十幾戶泰雅族居民的「十文溪部落」。順著山坡步行十分鐘,會看見白色外觀的「哈崙台教會」。哈崙台教會是十文溪重要的公共空間,市政府曾在教會為部落舉辦兩次雪谷纜車計劃說明會。
在哈崙台教會服務一年多的萊撒・阿給佑牧師觀察,十文溪與過去服侍的其他教會不太一樣,過往經驗部落中多少會有自然環境與開發的衝突,但十文溪反而對雪谷纜車可能開創的工作機會充滿期待。萊撒推測,可能是因為谷關一帶漢化的早,「祖先百分之八十的土地,都落入平地人或財團手中,土地價值沒有那麼重,土地丟很多,土地上的文化丟更多。」
十文溪社區發展協會理事長歐賓.舒樣則表示,興建纜車必定對自然環境有些損害,他認為政府應該與專家學者對話;但據他了解,日本、中國發展纜車觀光行之有年,相較其他大型建設,纜車對生態的傷害應該較小。今年61歲,常年在山中狩獵的歐賓表示,臺灣黑熊在泰雅族語言中叫做Nalu,意指「英雄」,對他們是重要的生物,除非誤入陷阱,不會獵捕牠們。以他的經驗,興建纜車可能會驚嚇黑熊,「但久而久之牠們會習慣,不當一回事。」
十文溪部落:盼雪谷纜車帶來人潮商機
歐賓指出,部落居民百分之九十五都是原住民,因為谷關觀光業帶來許多工作機會,年輕人極少移居都市。部落年輕人大多從事基層飯店服務業,其餘則擔任保全、電力公司包商工人等;老一輩則守著祖先留下的農地,種植甜柿等高山水果。歐賓表示,部落百分之八十居民支持雪谷纜車興建,但他認為谷關風景特定區與十文溪部落僅相距五百公尺,纜車帶來人潮車潮,污染及噪音也必定隨之而來。歐賓表示,希望政府興建纜車也要回饋部落居民,不要只讓業者獲利,例如拓寬部落道路,並在出入口放上原住民圖騰,讓人一目了然當地是山地部落,引入觀光人潮。
歐賓表示,根據《原住民基本法》,雪谷纜車工程必須僱用一定比例原住民,他們希望政府可以讓原住民以優惠租金承租商圈店面。他表示,興建雪谷纜車可以帶來觀光人潮,在住家附近擺攤賣原住民美食、農產與手工藝品,十文溪離谷關走路只要十分鐘,部落可以慢慢宣傳,「有人潮什麼都好做。」
歐賓也對市政府差別式推動部落觀光感到不平,他表示,二十多年前政府規劃「谷關特定風景區」時,將十文溪劃入文化園區,但如今同屬特定風景區的松鶴部落已成立文化園區,裡冷部落則發展出文化生活體驗區,「唯獨我們什麼都沒有。」歐賓建議,松鶴部落有動態舞蹈活動,十文溪部落可以規劃靜態的展覽,擺放部落生活器具等,雖然從十文溪的外觀看不太出傳統文化,但能由居民解說呈現。
*雪谷纜車系列一:犧牲國寶黑熊換谷關經濟? 環團:雪谷纜車美夢一場空
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