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圖傳完了

小弟我拍照的技術較差，所以對照片有高度要求的網友請不要炮太兇
另外小弟喜歡車子多過model，所以這篇車子的照片會比較多
車子的心得也會比較多
對妹有興趣的可以參考其他網友的心得….正妹照片拍得又多又好

Focus、Civic、Elantra、Lancer io、 Mazda3是我環島依序開到的車子
主辦單位的做法是每個人都可以開到車子和坐到車子的後座
所以我的心得會先寫駕駛座心得和乘客的後座心得
同時加上跟其他車的對照比較

在新店加滿油即將出發的Focus 1.6，里程數39480，理論上應該是過磨合期但車又沒有很舊最好開又相對省油的車況
雖然最後油耗居然是最後一名
但Focus 1.6在五台車中以底盤和懸吊來說是最優的
不過若把動力考量進來
Focus 1.6畢竟就只是1.6….在市區基本上你感覺不出來Focus 1.6和1.8的差異
但上了高速公路開始就有差異了，最明顯的差異出現在東部的山路
假如碰到上坡，很明顯Focus就會相對地吃力，你可以聽到引擎的聲浪
但就像沒練到家的獅子吼….只有聲音，但動力全沒什麼出來的感覺
不過到了下坡其實就不會有這種動力不足的感受

底盤和懸吊讓Focus 1.6在彎道中有不錯的駕駛感受
可是有一點讓人覺得很疑惑
就是在停車場把Focus開出來的時候，覺得Focus剎車超級利
輕輕踩就有一種點頭的感覺
但到了山路，下坡的時候剎車卻軟的讓人有點沒安全感
Focus不錯的底盤和懸吊搭上很軟的動力和剎車
該怎麼說呢？
會不會是福特覺得1.6的動力反正不可能開多快，所以剎車軟一點沒差
但整個就是很不搭
假如是有想買Focus的人，動力應該是沒得改，只能升級買2.0
但若對動力沒有需求的人，建議還是要自費升級剎車…

再來說後座
心得……..
Focus真的是拿來開的車，不是拿來坐的車
後座非常的小，我拿水平來做示意
你也可以看到工作人員已經非常努力的把椅子往前挪，腳都快頂到手套箱了
但還是很小
椅背非常的直非常的挺
讓我想起當兵的時候進餐廳的感覺
反正就是很難坐

然後到了第一個換車點，七星潭
Focus換車後是開Civic

也許會有Focus很重拖的錯覺是因為開完1.6的Focus後接著開1.8的Civic 8
反差才會那麼大
因為不是省油賽….大家都胚得很兇阿
我那時候就在想這樣怎麼可能一桶油跑得完
果然有統一加油的動作…先補10公升
不然按造Focus 1.6油表往下掉的速度，能不能跑到高雄都是未知數

Civic 8代以駕駛的感覺來說的確是經典的一代
個人猜測主辦單位應該是考量到這一點
才拿經典的Civic 8代當比轎車，而不是拿連本田迷都不愛的Civic 9代
Civic 8代在山路的上坡路段不會有類似Focus很虛的感覺
底盤懸吊的設定不像Focus那麼硬，但在彎中也不會軟腳
整理來說就是好開
當然也不是沒有缺點，Focus的手排模式是很難用
但Civic 8代 1.8沒有手自排還是或多或少影響了駕駛樂趣

換到後座後
可以很明顯感受到這才是人坐的後座
對照一下水瓶的長度
就可以知道這後座比Focus大很多
椅子的設定也不是直挺挺的，舒適度很不錯
但在後座也才能發現駕駛座感受不到的缺點

Civic 8代的隔音真的滿差的….比Focus還差
不開窗就已經能感受到風切聲
開窗拍照就更明顯了，瞬間聽不到正在放的音樂

第三個換車點是東河包子
但我肚子餓顧著吃完全忘了拍包子
但吃完包子才開始後悔不該吃那麼多
後悔的原因看下台車的心得就知道了

Civic之後開的是Elantra
主辦單位這次租的Elantra配備很豐富
應該是頂級車型
在開完很陽春的Focus(這是車型因素，假如是高規車型，Focus 配備其實不差)和Civic 8代(愛本質的其實不在乎配備)
上車看到有完整配備的方向盤(音量調整、定速)還是滿開心的

不過這樣的喜悅很快隨著開車而消失
開完Focus和Civic 8代之後開Elantra真的是一場悲劇的上演
Elantra的動力當然明顯比Focus好，跟Civic 8代比差異不大
但底盤懸吊的設定跟Focus和Civic 8代比真的輸很大
我無法形容的很具體
但就是晃….過彎的時候相對比較沒有安全感
這時候我就突然可以理解為什麼前面的行程Elantra常常會落後
只有自己開的時候才懂這種感覺
大家在前面狂胚，心裡雖然不想落後
但真的不敢開太快

後座的心得
Elantra總算出現亮點了
最大的膝部空間(五台車中最大)
但我忘了拍水瓶示意
但差不多就是比Civic 8代多了瓶蓋再多一點的膝部空間
但晃這件事情還沒結束
Elantra確實有這最佳的膝部空間
我相信在都市市區，Elantra絕對有挑戰Altis當計程車的實力
但千萬不要拿來開山路或開太快
Focus後座雖小，但不會讓我晃到不舒服
但Elantra晃到讓我想開車窗透氣
但剛開窗我就放棄了
Elantra隔音比Civic 8代好
但開窗後會有一種很怪的共鳴
會讓前座和後座的覺得耳膜有壓迫感

到了大鵬灣換到Lancer總算有種解脫感

不過這個解脫好像有點來的太晚
因為接下來都沒山路了
Lancer的儀表板看起來滿順眼的
各車的儀表板中我最喜歡的是Lancer
但私心覺得假如時速表能跟Civic一樣用數字顯示會更好

駕駛心得部分
很遺憾的是我沒有開到山路的部分
所以沒有辦法像其他網友一樣體驗搭配換檔撥片在山路殺彎的快感
那個南迴路段開很殺的網友自己出來分享完整殺彎心得吧
但我有開到晚上進高雄的市區路段和第二天早上到綠色隧道前的高速路段
所以還是有一些感想可以分享
進高雄的市區路段雖然天黑+下雨

不過Lancer HID頭燈非常的明亮開起來可以說是非常悠閒
市區雖然無法比較像山路殺彎時側傾的程度
但台灣特有的市區OFF ROAD路面
可以感受到Lancer的底盤和懸吊在處理市區這些爛路的反應處理得很好
不會太軟沒有路感，但也不至於太硬覺得不舒服

第二天高速公路的部分則完全是用我自己習慣的開法
我習慣山路開的相對快一點，高速公路則是順順的維持一定的速度開
但碰到龜車會大腳先超過去然後切回中線
Lancer開高速公路的感覺很穩
開100~120都不會有飄的感覺
而且開高速就可以感受到在隔音方面比Civic 8代好很多
在100~120的加速超車上(以這幾天來說只能跟第一天開五號高速公路的Focus 1.6比)
表現明顯比較好(雖然市區幾乎沒差異)
但1.6和1.8的動力優劣….一到高速和上坡差異還是很明顯

後座的舒適度來說
開窗也不會有像Elantra一樣的耳膜壓迫感
所以即便開高速，且常切換車道
我和同車的網友第三天輪流在後座熟睡
Lancer後座雖然只有跟Civic 8代差不多或大一點的膝部空間(我覺得Lancer車上工作人員坐得有點前面，所以膝部空間應該還是小輸Elantra一點
但因為底盤懸吊的設定，反而讓後座的舒適程度還超過Elantra
若把隔音也考量進來，甚至比Civic 8代再好上一些

最後開到的是Mazda3

因為開的大部分是高速路段
從1.8的Lancer換到五台車中動力最弱的Mazda3比較明顯的就是高速要超車的時候比較沒力
但底盤和懸吊的表現出乎預料的好
高速行駛的時候其實滿穩的
缺點是只有四速自排
換檔的頓挫比較明顯，高速巡航的時候轉速依然很高
不過因為風切聲很大，所以引擎的聲量其實不會很明顯

Mazda3的工作人員是五車裡面應該是最嬌小的
目測應該165~170吧
所以椅子比Lancer推的還前面
但即便如此
從水瓶的長度來看
還是可以看的出來Mazda3的後座膝部空間非常的小
應該比Focus還小
所以後座的舒適度當然不佳，只比Focus好
對，別懷疑，雖然膝部空間可能比Focus還小
但因為椅背比較傾斜一點，不是Focus直挺挺的設定
所以膝部雖然比Focus還壓迫
但背和腰舒服很多

最後的回到新店的頒獎儀式
只能說網友太強了
五台油耗的排名順序居然能猜得到
不像我自以為聰明偷偷上網查能源局油耗來排名
反而沒中

猜到Lancer第一名油耗的網友更神，不過他有說因為有開五門鯊的經驗
所以猜得比較準…..

最後是我個人很主觀的評分表，特別是外觀部分很主觀，配備部分因為價格車型沒有很一致所以不評分

我覺得活動辦得很棒
但假如可以同時把Altis拉進來比較就更完整了
假如擔心車子過多無法掌控，Mazda3即將要大改款，可以不納入比較

產品部分Lancer改款完後，油耗進步成一級，實測也很省油
加上本來就很好看的外觀，可以說是85分的產品
但假如可以把Fortis的7氣囊也提供給Lancer選配
甚至比較日本進口的Lancer Sportback給7氣囊+ESP
那就可以進步成幾乎100分的產品
或者把Lancer Sportback用同樣的規格國產化
價格比照Lancer…..應該會讓其他對手更有壓力

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