2013年8月24日 09:45
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)
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//照片區塊出現
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//寫入第一張照片
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//判斷是否有多張照片，寫入開關
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更多照片 '
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}
//控制錨點
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$('.news_story').ScrollTo(500);
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} else {
$(".story_photo img").css("cursor","none").attr("title","");//一張圖時
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//點擊圖片或開關，展開其他圖片
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//寫入其他圖片路徑
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if (video_link>0){ // 如果有影音，點圖連到影音頁
$(".story_photo img, .story_photo .videoPlay").css("cursor","pointer").attr("title","點擊觀看影音新聞");//設定游標
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var videoURL = $(".story_photo .video_link a").attr("href");
location.href=videoURL;
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} else { //沒影音時，點圖展開其它圖
if (li_nums > 1) {//一張圖以上
$(".story_photo img").css("cursor","pointer").attr("title","點擊展開");//設定游標
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//寫入其他圖片路徑
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var imgsrc = $(this).attr("rel");
$(this).attr("src",imgsrc);
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}
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});
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消基會今(16)日指出，高鐵票價不但能隨物價指數調漲，甚至可以再自由加到20%票價調整；消基會呼籲，高鐵應改善尖離峰的載客率落差，才是增加營收的方式。(圖／資料照)
記者林修卉／台北報導
高鐵所提調整自訂基本費率及票價表案，交通部已核定調漲費率。民進黨立委李昆澤23日指出，為避免在10月與油電齊漲造成的衝擊，強烈要求交通部比照國內航空，高鐵調漲方案最快明年元旦後才能上路。
李昆澤表示，高鐵公司對於政府、社會以及消費者的「抗漲」聲音，姿態甚高，表現出一副有恃無恐的樣子。
李昆澤說，交通部別忘了政府是高鐵最大股東，不要一副「事主變公親」的樣子，明明就是自己要漲價，然後表現出是迫於無奈會盡力協調。因此，他主張，既然高鐵票價非漲不可，他要求必須符合「兩大前提，三階段進行」，以對社會與消費者的衝擊降至最低。
李昆澤表示，所謂「兩大前提」就是必須提出「離峰時段運量提升計畫」與「優惠票價措施」。
他說，三階段進行，就是採「4-4-2」的方式，具體來說，就是交通部審視兩大前提同意後，才能就9.69%漲幅，調漲4成，一年之後，檢視客座利用率提升至60%以上，再予以同意4成，一年半後，客座利用率達到65%，再同意最後2成的漲幅。
李昆澤認為，這樣除了可以減緩票價提高對消費者所帶來的衝擊，也可以督促高鐵公司努力提升運量。
另外，油電在10月將會有一波漲幅，李昆澤表示，為避免造成國內民生物價嚴重衝擊，交通部必須比照國內民航票價，高鐵在提出兩大前提同意後，第一階段起漲必須在明年元旦後才可以開始實施，讓民眾有一個喘息的機會，希望政府留給人民一條生路。
李昆澤也提醒，高鐵公司現在的問題是運量而不是票價，不要「吃緊弄破碗」，只顧慮到眼前要以漲價彌補虧損，反而不顧提升運量的根本之道，最後恐怕會漲價造成旅客流失，反而得不償失。
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高鐵
民進黨
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