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高鐵半年內發生兩次大規模停駛意外，接駁機制遭詬病。高鐵公司記取今年四月全面停駛的教訓，與地方公車業者建立接駁機制，要將旅客送到公路客運站或台鐵車站，但這次大多數旅客寧願在高鐵站等恢復行駛，也不願搭接駁車轉乘其他交通工具。

高鐵公司營運處營運分處協理陳強說，周六上午十一點十六分發生斷電，高鐵十二點就啟動接駁機制，並加密班次，無奈旅客多半還是寧願在高鐵站裡等。

陳強以嘉義站為例，意外發生後調派三輛嘉義市公車，準備將旅客從嘉義高鐵站接駁到嘉義火車站，但是沒有一位旅客願搭乘。陳強表示，是否搭接駁車轉乘，是旅客的選擇，高鐵公司無法強制要求。

前天有旅客抱怨，高鐵明明已經停駛，車站還繼續賣票。陳強表示，還在賣票是因為當時維持單線雙向運行，後來雙向都斷電，就只賣區間行駛的車票。

高鐵公司上周三才進行大規模緊急應變演練，時隔三天發生斷電意外，緊急狀況處置又遭旅客罵翻。

高鐵公司鐵路營運處營運長張煥光坦言，高鐵每年平均舉行五十多次演練，但都事先假設情境，並沒有無預警「臨時抽考式」的演練。這是首次遇到區分絕緣器絕緣失效的狀況，並不在演練項目中。

張煥光指出，曾考察日本新幹線無預警演練，台灣高鐵正朝無預警演練方向努力。

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