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今年的6月17日對正新橡膠來說是個重要的日子，老董事長羅結當天正式退休，由兒子羅才仁接任董事長，也宣告正新由專業經理人領導的時代，正式來臨。

正新目前的董事會結構，在9席董事中，羅家的席次降至3席，專業經理人擁有4席，加上2席獨立董事，家族勢力在正新董事會中將至1/3，不過，羅才仁說，正新對於品質堅持的DNA，不會改變。

這其實從正新堅持興建大中華區輪胎廠中，唯一一家擁有國際級測試場的的動作，可以看出端倪。

羅才仁說，老董事長認為，測試場是是驗證研發結果的最後場所，一旦經過測試場的淬練，正新的輪胎就經得起考驗。

但是要興建一座測試場，不是肯投資就行，正新原本在台南覓得一塊土地，無奈土地長度不足以容納直線加速道所需，因而作罷，後來在中國大陸開發初期，才得以在昆山廠內劃出一塊測試場專用土地，正新當時年營收僅新台幣250億元(約折合人民幣50億元)，毅然決定投資人民幣10億元，打造出目前在全中國大陸仍是唯一的輪胎測試場。

羅才仁說，有了測試場後，才知道車廠的要求在哪裡，這座測試場擁有長達4.5公里的環狀跑道，可讓車輛加速到時速250公里以上，還模擬濕地、冰地、惡地等多種地形，可以測出輪胎在不同環境下，擁有的抓地力、產生的噪音及耐用度，也吸引各品牌車廠紛紛到昆山測試新車。

羅才仁坦言，擁有測試場對提升正新品牌形象及爭取原廠(OM)車胎大有助益，尤其是正新在全球一線輪胎廠中，不如普利司通(Bridgestone)、米其林(Michelin)、固特異(Goodyear)等有強大的汽車工業當奧援，幾乎全得靠外銷打天下，連近年來在中國大陸競爭激烈的韓泰(Hankook)背後也有現代汽車(Hyundai)撐腰，寧可在中國大陸市場賠錢，也要跟正新大打價格戰。

即使競爭環境惡劣，正新還是可以從中殺出一條血路，目前在中國大陸市占率13%，並打入前10大中國大陸品牌OM市場，年產超過1300萬條輪胎，相當供給超過300萬輛汽車使用，都是正新繳出的成績單，就連現代，也採用正新當OM胎。

羅才仁堅持，顧好品質，主管也得捲起袖子，他在昆山廠中每年都會待上好幾個月，但卻沒有自己的辦公室，而是跟所有員工坐在同一個大辦公室中，也會親自下場試胎，從今年開始的「羅才仁時代」，延續的是「肯幹」的精神，而非「家族的色彩」。

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