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Oct 9th 2013, 01:49

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若要論起台灣汽車市場上近年來最為暢銷的車型，就算是對汽車領域沒有涉獵，但應該大部分人都能夠不假思索地脫口而出"Toyota Corolla Altis"，Corolla到底在台灣市場上有多成功？幾個數據讓大家參考一下，進口車身份的Corolla車系從1989年開始導入台灣市場，隔年開始便蟬連了10年的進口車銷售冠軍，而2001年開始將Corolla Altis車型國產化之後，擁有著強勢的產品競爭實力使其連年蟬聯台灣國產車市場上的銷售冠軍寶座至今，而且更是以單一車種身份成功地打敗所有對手並獲得壓倒性的市佔率，從1989年至今，Corolla車系在台灣市場上總計已經累計了超過56萬台的優異成績，綜觀國產車壇裡無人能出其右。

而演進至今已經到了第11代的Corolla車系在日前正式發表之後，無論是歐規或美規車型的設計都顛覆了過去平實保守的取向，大膽前衛的風格確實令人眼睛為之一亮，而在台灣市場方面則是採用了歐規的版本來進行國產化，甚至在發表前還傳出有別於前代車型，連底盤設定也將會比照歐規設定來強化操控表現，消息一出確實讓人份外期待。

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外觀設計方面以TOYOTA新世代的Keen Look設計概念為主軸，主要是強調前衛的外型與蘊含於內的運動化風格，而這些訴求在新一代車型上的呈現確實相當鮮明，銳利的頭燈線條與水箱護罩連成一氣塑造出了強烈的後掠意象，而大型進氣壩與保桿的設計也賦予了車頭穩重而外張的俐落樣貌。親眼見到新一代的Corolla Altis，一時之間的確很難讓人與Corolla車系有所聯想，完全就是擺脫了過往的框架而以全新且前衛的風格撼動著成見的界線，尤其拿起10代車型的樣貌來比對後，其設計風格上的差異顯而易見，此外這次試駕的車型為更加強化運動氣息的Z版車型，侵略性十足的扮相更是令人無法忽視(下圖為10代車型)。
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有別於過去車系有著1.8升與2.0升兩種動力設定，這次國產化的Corolla Altis僅有1.8升單一動力級距，不過依據不同配備等級總共分為五個版本，其中在大家關心的主被動安全配備方面，全車系都是標配2顆防護氣囊、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統以及BOS煞車優先系統等安全性配備，而最高階的尊爵版與Z版車型還搭載了VSC車輛穩定控制系統與TRC循跡防滑控制系統，雖然說一改前代的設定而在高階車型上配備了主動安全防護系統，但全車系都為2氣囊的配置對於更加注重安全性的消費者來說仍是顯得有所不足。

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高階的尊爵版與Z版車型上則是還搭載了LED頭燈組，炫麗的外觀也讓整體的質感提升了不少。

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後視鏡上除了整合了方向燈之外，後視鏡基座上也有著側邊穩定鰭的設計，據原廠所說能夠增加車輛直進時的穩定性，雖然說看似不起眼，但TOYOTA集團也曾參與過F1賽事與打造出LFA超級跑車，相信對於空力動力學方面的相關設計也有著深入的鑽研。

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懸吊系統方面仍然維持著前麥花臣後扭力桿式拖曳臂的架構，雖然基本的架構不變，但為了強化操控特性，透過彈簧磅數、阻尼係數、減震橡膠與轉向齒比等方面進行了更動，前後懸吊也都配備了防傾平衡桿，主要是在仍保有乘坐舒適性前提下進行車輛動態反應的強化。至於Z版車型胎圈尺寸的設定則為205/55 R16。

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車尾整體的設計風格也與車頭的運動化取向相互呼應，而在Z版車型上還增加了下擾流護板的設計，在視覺效果方面更顯強悍意味。

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另外在Z版車型上也配備了向後延伸而出的小型擾流尾翼，能夠提升車輛於高速前進時的穩定性與下壓力道。
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新一代車型的高剛性車體設計也進行了升級，採用更多的高張力鋼板，潰縮式前懸設計則是在車輛發生撞擊時能夠吸收且分散撞擊力道，藉以降低車室變形的程度。

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新一代車型在車身尺碼方面經過了放大而有著4620x1775x1460mm的水準，其中軸距拉長為2700mm，不僅是在車室空間的利用方面更具彈性，直進時的穩定性也能有效提升，車重方面則為1270公斤。

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另外新一代車型也特別針對車室靜肅性做出提升，經典版本以上的車型還配備了強化隔音效果的前檔風玻璃，這也是為了提升乘坐舒適性所做出的對應調整。

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由於是大改款車型，因此內裝部分的改變也是相當受到矚目的部分，相較於前代車型的內裝設計而言，新一代車型有著更為精緻細膩的座艙質感，中控台上方也採用了軟質塑料，增加質感之外也能降低玻璃的反射。穿插於車室內的鍍鉻組件與鏡面材質處理等則是讓車室內部的質感呈現有著更多變化(下圖為10代車型)。
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至於配備方面，經典版以上配置了恆溫空調系統與定速巡航系統，全車系所搭配的CD音響主機也具有USB/AUX-IN外接擴充音源功能，並附有方向盤音響控制鍵。尊爵版還配備了駕駛座電動調整座椅與前座置杯架藍色冷光氣氛燈，另外比較可惜的部分是音響系統未能整合藍牙通訊與音樂串流功能，若想要有著更齊全的功能性則需要自行換裝。

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尊爵版是全車系裡唯一配備含電動腰靠功能八向電動調整駕駛座椅的車型，前座椅針對安全部分則是搭載了WIL頸椎傷害緩和機能。這組座椅實際乘坐起來因為椅面與側翼都較寬，所以即便乘坐舒適性十分不錯，座椅身的包覆性能則是略顯不足。
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新一代車型軸距加長為2700mm，並透過油門踏板、前座往前5mm與後座向後移動70mm等位置調整，也讓車室內部的空間增加了75mm之多。

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後座的部分，椅面平整與寬敞的空間都能夠有效提升乘坐時的舒適性，但美中不足的是後座未能配置ISOFIX兒童安全座椅等家庭用車配備。以圖中身高177公分的成年男性來示意就不難發現新一代Corolla Altis因為膝部空間的增加而顯得十足寬敞。
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這次改款的車型除了取消2.0升的動力設定之外，1.8升動力系統方面也是延續著原有的2ZR─EF直列四缸引擎架構，但在變速系統方面升級為搭載Up Shift控制系統的Super CVT-i無段變速系統，同樣具備七速檔位變換功能。這具直列四缸引擎整合了Dual VVT─i雙連續可變汽門正時控制系統與ACIS可變進氣系統，動力數據為最大馬力140ps/6400rpm，最大扭力17.6kg-m/4000rpm，百公里加速成績也從10.1秒進步到9.8秒，雖說相較於跑車數據來說並不算特別亮眼，但以一般日常用車需求來說已是足夠。

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而為了強化新一代車型的油耗表現，新開發了兩階段油壓幫浦可以降低不必要的耗能之外，還搭配了CVT變速箱與低阻抗係數輪胎，根據能源局所提供的實驗室數據顯示，新一代Corolla Altis的平均油耗從原有的18.2km/L再度提升到了19.4km/L(美規)的水準，燃油經濟效益更為強悍。

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這次搭載了Up Shift控制系統的Super CVT─i無段變速系統本身就有著CVT平滑柔順的動力輸出特性，但是透過Up Shift控制系統則是可以模擬出自排變速箱的換檔特性，從下圖中的圖表顯示這具變速箱的動力曲線已不若傳統CVT一樣呈現一個緩上坡的曲線，每個檔位切換之際則會出現如同自排變速箱的階梯狀動力曲線，因此在每次切換檔位之後可以將轉速維持在5500-6500轉的高轉速區間，除了可持續最大動力之外，亦可營造出如同自排變速箱的強烈加速感，百公里加速數據也縮短為9.8秒，是相當具有突破性的設計概念。
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在Corolla Altis 1.8Z車型上配置了自發光儀表板與三色MID多功能資訊顯示幕，簡約的造型風格搭配類碳纖維的儀表設計在質感的呈現上頗為細膩。

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位於中央的三色MID多功能資訊顯示幕並具有油耗量條指示與ECO燈號功能，讓駕駛可以隨時評估油門踩踏的力道掌握，並藉此達成增進燃油經濟效益的目的。

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而在方向盤換檔撥片方面則是Corolla Altis 1.8Z版的專屬配備，能夠提供更為即時便利的檔位切換功能。

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經典版以上的車型則是另外配置了定速巡航系統，在長途行駛於高速公路時相當具有實用性。

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雖然說以這級距的國產車型來說要配備雨滴感應式雨刷算是有點強人所難，但即使是最高階的Corolla Altis 1.8Z版本上依然未能配備光感應照明系統，算是比較可惜之處。
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方向盤左側區域則是配置了小型收納空間、電動調整後視鏡控制介面以及尊爵版以上車型才能見到的VSC車輛穩定控制系統關閉功能。

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這次所推出的新一代Corolla Altis全車系都配備了附MP3讀取支援的單片吸入式CD音響主機，且都整合了USB/AUX-IN外接音源介面，全車共配有四支揚聲器，不過要豪華版以上的車型才另外配置了兩支高音揚聲器用來強化聆聽效果，但美中不足的是依然未能見到藍牙通訊系統的搭載，殘念...

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另外在車室座艙內也有著豐富的置物收納機能，包含了前後車門也都具有置杯架的設計，這點倒是頗為貼心。

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位於鞍座部分的置杯架為複合式設計，不使用置杯功能時可將配件取起成為單一的收納空間使用。
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中央扶手內的收納規劃則是採用了雙層式的設計來強化其實用機能。
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手套箱方面雖然取消了前代車型的雙層式設計，但空間容量也不小。

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另外在天花板上還能找到吸頂式的眼鏡盒收納裝置，而化妝燈部分則是豪華版本以上的車型才有配置。
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後座的部分從左右車門到中央扶手上總共有四組置杯架的設計，實用性算是相當不錯。
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除了車室空間更為寬敞之外，行李廂空間的容量亦有著470公升的水準，搭配上具有6/4分離機能的後座椅背，載運物品時的空間規劃更具彈性。
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備胎與隨車工具組則能夠在行李廂底板下找到。

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瞭解完了新一代Corolla Altis的各項改款重點後，接著就要實際把Corolla Altis送到嚴苛的山路操駕來驗證其操控實力，究竟在針對動力與懸載系統重新調校之後，新一代Corolla Altis是否能夠一舉扭轉過去因為操控不佳而令人詬病的車輛動態反應呢？

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首先要體驗的當然就是動力系統的整體反應了，輕輕踩踏著油門進行加速動作之後，原本CVT變速箱柔順的動力傳輸反應依然維持的相當不錯，而只要稍微加深油門的踩踏力道之後，車輛本身的加速性也很即時，不像許多CVT變速箱都有著低速動力遲疑不足的問題，這具Super CVT─i 無段變速系統可讓車輛在低速情況下也獲得充足的扭力，再加上具備了可模擬自排變速箱般的操駕反應，全油門衝刺的情況下加速感相當強烈，唯獨低阻抗輪胎的抓地性能也不如性能胎一樣強力，所以全油門狀態下驅動輪較容易發生瞬間空轉的情形。但是因為Corolla Altis 1.8Z配備了整合TRC循跡防滑控制的VSC車輛穩定控制系統，系統介入的時機也相當早，所以車輪一旦開始打滑之後立即會被系統控制住轉速以避免循跡性能出現太大幅度的偏移。

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駕駛著新一代的Corolla Altis 1.8Z之際，雖然說原廠表示方向盤的回饋力道經過了調整，但路感方面的傳遞依然是處於較為模糊的狀態，所幸這具方向盤的齒比也經過調整更加易於掌握，就算是在路感不足的狀態下也能進行精確的轉向反應。加上軸距拉長之後，車輛本身於行進中的穩定性也有著相當不錯的提升，加上側傾幅度與前代車型相比亦是減輕了不少，所以就算是進行較為激烈的操駕也能具有十足的操控信心，這點相對於前一代的Corolla Altis來說的確是進步了不少。

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底盤系統整體的操駕特性則是略偏轉向不足，不過這是為了保持沈穩的舒適乘坐特性而做的設定，實際駕乘的反應正如同其外觀設計風格一樣頗具有歐規設定，衝擊吸收能力很強，又不會因為懸吊過於硬朗而造成車內乘員的不適，但也因為主要著重在更為沈穩的車輛動態，所以車輛本身的靈活性並不算特別出色，屬於中規中矩的表現。事實上若是以過去10代車型的操駕反應相比，新一代車型具備著靈活而又沈穩的特性，就算是進行各種彎道攻略基本上都能克服，而拜全新調校的底盤特性所賜，新一代Corolla Altis不僅是動力反應與制動性能進行了強化，懸吊系統在遭遇坑洞或起伏之後很快就能夠快速讓懸吊回復到穩定的狀態，因此當車輛位處於極限狀態下也總是能夠迅速調整好攻擊態勢。

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值得一提的是Corolla Altis 1.8Z的煞車性能相當強悍，煞車系統的反應相當快，除了制動能力優異之外亦有著線性化易於掌控的特性，而較輕的車重也使得其煞車系統有著更好的發揮空間，實際上以Corolla Altis 1.8Z的煞車性能表現來說，其實已經是相當逼近高性能車的煞車標準，而這也是令人最感欣慰之處。

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綜觀這次Corolla Altis大改款車型所具備的競爭實力，相較於同級距的中型房車來說，在各方面都有著相當出色的表現，尤其過去為人所詬病過於舒適化的懸吊設定也已不復見，取而代之的是中性十足的歐系設定風格，當連操控這塊領域都已經強化了不少之後，對比於同級市場的車種來說，威脅勢必放大，唯一缺憾就是全車系僅有2顆氣囊的配置，但相信以台灣目前的消費喜好來說，Corolla Altis仍將持續擁有著難以撼動的地位。

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Oct 9th 2013, 22:54, by aks04875

作者aks04875 (貓妹)

看板give

標題[贈送] 台北 過期全新VONO濃湯包

時間Wed Oct 9 22:54:35 2013

物 品：VONO 日本原裝進口 全新未拆封 不挑口味 到期日(食品及美妝品請加上到期日):2012.06.04 過期超久啊!!! 領取地點：瑞安街142巷旁怡客咖啡館店門口/大安或科技大樓站閘門口 期 限：送出為止 聯絡方法：站內信 備 註：搬家整理房間，發現有數盒過期的全新濃湯，就算自己喝也喝不完 因為當初買好幾箱回來…至今已過期，日期大概都是2012.06-08 都是去年貨，如果很介意過期食品請勿索取，包裝都是完好的無破損 欲索取請告知 面交地點+日期+時間 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.171.175.237 ※ 編輯: aks04875 來自: 1.171.175.237 (10/09 22:54)

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Oct 9th 2013, 11:05

【楊逸民／高雄報導】義大犀牛今天賽前傷了鄭達鴻，結果比賽開始，進行到2局上半，中外野手高國輝追球時拉傷左大腿提前退場，犀牛隊一日損傷兩名先發大將。

高國輝2局為了追Lamigo桃猿洋砲猛德拉擊出的左、中外野深遠飛球，結果行進中拉傷右大腿，他還是奮力將球撿起傳回內野，不過傷勢不輕，教練團還是決定將高國輝換下場，改由三壘手林宗男守中外野，一壘手鄭兆行到三壘，一壘則改由沈福仁接替。

目前比賽進行到2局上半，犀牛、桃猿2隊戰成2比2平手。

有話要說 投稿「即時論壇」

onlineopinions@appledaily.com.tw

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Oct 8th 2013, 08:46

【王雪玲／台北報導】正崴集團勁永國際PQI今宣布，推出首款支援無線充電的行動電源PQI Power 5000W，電池容量為5000mAh，擁有5V／2.4A的USB輸出提供快速充放電，只要具備Qi無線充電功能的手機，就可以直接進行無線充電，PQI Power 5000W售價2280元比同樣電池容量PQI行動電源約貴千元，如果手機沒有Qi無線充電功能，要另購Qi無線充電貼紙，網購售價約數百元。
 
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Oct 8th 2013, 16:46, by cuttino

作者cuttino (cuttino)

看板Baseball

標題Fw: [問卦] 男生丟手榴彈平均可以丟多遠的八卦?

時間Tue Oct 8 16:46:30 2013

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1IKxxT-i ] 作者: pol87063 (歐8) 看板: Gossiping 標題: Re: [問卦] 男生丟手榴彈平均可以丟多遠的八卦? 時間: Tue Oct 8 16:14:18 2013 ※ 引述《dmu (Zo)》之銘言： : 手榴彈大概跟標槍差不多重....都是600克左右 : 我以前是練標槍的 : 我70就去參加國軍運動會ㄟ : 80洞八哪個單位阿 : 不過我88就退伍了 : 也許現在的手榴彈就跟棒球一樣輕吧 : 我很可能lag了 : ※ 引述《ms6163 ()》之銘言： : : 強者我朋友說 他們連上有一推人丟超過100m... 他那時候因為只丟80m結果被洞八 : : 聽他的講法是 他們連上手榴彈的平均是九十幾m.. 最多有丟過150m的 : : 3000m的話是11分鐘為標準 : : 大部分的人都是10分以內跑完 最快有6分就跑完的 : : 雖然我一開始聽的時候覺得很唬爛 不過我朋友平時說話都是一板一眼的人 : : 所以我覺得可信的程度還蠻高的 這讓我想到我新訓同踢 最遠丟八十 叫他么五洞好了 第一次看到他長的跟郭宏誌超像 魁梧的身材 下盤真的很穩 單眼皮 左撇子 臉也很像 看她丟很像在傳球 手臂用力一揮 手榴彈就跟球一樣快速噴出 正常人那樣丟手應該脫臼了 他國中畢業就旅日了 球速么五洞 在甲子園投過單場十八K的記錄 後來日職選他 但他受傷 就留在日本打業餘聯盟 等待機會 後來在外久了總是要回家 但回來必須要當兵 他又只有國中學歷 臺灣不承認日本大學 他只好在台東當滿一年乞丐兵 我看過他投球 真的很猛 那時他說他約用七成力 大約一百四 旁邊聽風壓超恐怖的 控球也不差 去中職可能隨便 也都比葉丁人丟的好 他也不排斥退伍去中職選 個性很好 也蠻努力在練習的 希望有一天可以看到他 或許有鄉民會說我毫洨 這種人怎還要當兵 應該會進國家隊之類 臺灣就是很瞎 成名前不理你也不關注 成名後就召見你去死握一下 大喊xx元年 說我小時候也玩過xx 好險他是前者 握了可能就…… 他白白浪費一年在軍中 我們大家都覺得很可惜 但也只能替他加油 不信的人請去孤狗 郭恆孝 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 27.243.71.71

→ smalltwo:野生的郭泓志 10/08 16:15

推 sysop5566: 這真的 當兵我認識棒球投手 丟手榴彈破表 無法量測 10/08 16:16

→ freedomshit:協調性好 打過棒壘球的 通常都丟很遠 10/08 16:18

推 SentoS:我在CS裡面丟可以丟到對面的重生點 10/08 16:30

推 miomusic:三千十分跑完那邊是台灣歷年夢幻隊嗎 10/08 16:35

推 miomusic:三千世界記錄好像也才七分多鐘國軍竟有如此人才 10/08 16:38

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: cuttino (220.141.122.56), 時間: 10/08/2013 16:46:30

→ qazxswptt:正常人大概30上下 再遠就是有神力了 10/08 16:47

推 chuag:我第一次丟丟很爛 10/08 16:48

推 yankeefat:30以上是神力 那有神力的也太多了 10/08 16:48

推 Ironcc:46 不過我有打過系壘 10/08 16:48

→ yankeefat:丟不到30的要嘛你都不鍛鍊身體 要嘛是身體協調性太差 10/08 16:49

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Oct 8th 2013, 22:00

【潘姵如、塗豐駿、呂志明╱台北報導】富商遭徵信業者跟拍恐嚇！傳統產業一名製鞋富商，疑遭商業競爭對手委託一統徵信，跟拍他與外遇小三的出入畫面，但徵信人員跟拍月餘毫無所獲，上月底一統徵信一名員工，突持跟拍畫面向富商恐嚇二十萬元「封口費」，富商心生畏懼趕緊向警方報案，警方昨拘捕包括一統徵信總經理在內的六名員工，檢察官複訊後，昨晚各以二至十萬元將六人交保。

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Oct 9th 2013, 10:53

【簡嘉宏╱綜合外電報導】中國媒體披露，2013年諾貝爾醫學獎得主之一的德國科學家蘇德霍夫（Thomas Sudhof）妻子陳路為江蘇無錫人，也是位中國科學家。
 
陳路6年前與蘇德霍夫相識，隨後步入禮堂，目前育有一對子女。諾貝爾醫學獎宣佈當晚，蘇德霍夫正在西班牙，是家中的陳路率先接到諾貝爾委員會的通知電話，讓她感到既驚訝又興奮，但她表示獲獎不會對兩人的生活造成影響。
 
現年42歲的陳路在大學時主修生物系，畢業後她赴美留學，1998年獲得南加大學博士學位，成為神經、分子與細胞生物學專家，現為加州大學柏克萊分校神經、分子與細胞生物學的副教授。2005年9月，陳路還曾獲得美國麥克阿瑟基金會天才獎，成為近年得到該獎項的第二位華裔女性科學家。

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Oct 9th 2013, 18:12

【周佩萱╱綜合外電報導】紐約曼哈頓這家咖啡店，一早如同平常繁忙，一名男客人準備離開時，不小心打翻一名女客人的咖啡，灑得她滿身，連筆電也都沾滿咖啡，女客人當場發飆，一陣狂罵後，女客人大叫：「離我遠一點」，並朝他隔空一推，男客人突然飛起被吸到牆上，其他客人看到無不目瞪口呆，有得還嚇得奪門而出，接著女客人雙手在空中一推，四周的桌椅立刻散開，更是讓旁人皮皮剉。
 
如此逼真的演出，是為電影《魔女嘉莉》所做的宣傳，由茱莉安摩爾和超殺女克蘿伊領銜主演，改編自驚悚大師史蒂芬金的作品，影片一開始就可看到工作人員忙著布置現場，準備上演精采好戲，這段咖啡店惡作劇影片，8日上傳後已獲得超過4百萬次點閱，宣傳效果十足。

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Oct 9th 2013, 20:46, by samling2013

作者samling2013 (sam)

看板ask

標題[請問] 無套內射真的很爽嗎

時間Wed Oct 9 20:45:59 2013

沒試過 真的很爽嗎 有人說人生是為了內射是真的嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.141.15.134

噓 GW40112:洗洗睡吧 別浪費地球資源了 10/09 20:46

推 juiping:有人說內射是為了生人 是真的嗎? 10/09 20:46

→ samling2013:我沒試過我不知道阿 10/09 20:47

噓 Schottky: 10/09 20:54

→ sujung:東星耀揚: 10/09 20:55

→ abian:真ｄｅｒ～ 10/09 21:01

→ bailan:這不就是開家教網站的嗎 10/09 21:01

噓 windstormray:劣退掰 10/09 21:05

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• Massacres That Matter - Part 1 - 'Responsibility To Protect' In Egypt, Libya And Syria
• Massacres That Matter - Part 2 - The Media Response On Egypt, Libya And Syria
• National demonstration: No attack on Syria - Saturday 31 August, 12 noon, Temple Place, London, UK

Oct 8th 2013, 16:20

中廣新聞網 – 

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