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高鐵特別股贖回訴訟二審兩敗訴，若三審定讞恐引發贖回潮和4月財報上帳面破損，最快4月將引爆破產和違約，恐不幸被交通部前部長葉匡時言中，葉匡時今接受廣播訪問時表示，目前僅剩推新財改和政府接管兩條路，需在3個月內找到財改妥協方案才有機會。
 
葉匡時今上午8時半接受飛碟聯播網主持人唐湘龍電訪，葉匡時表示，高鐵未來只有兩條路，包括推財改和政府接管，但推新財改案因時間延宕導致虧損擴大，股東認賠要多一點，或是銀行團妥協協商，但不管何方案，都比舊財改「不幸一點」，而難度變高，恐更往政府接管方向多一些。
 
葉匡時表示，從現起算還有3個月的時間，包括高鐵、交通部和立法院一定要找到可以妥協的財改方案，高鐵才能避免走向接管。但葉匡時坦言，新財改案增資先全民釋股，不足再找特定人，理論上是可以，但實際上有問題，全民釋股是很分散的，五大股東股權集中，董事會主導還是會在五大股東身上，政府要怎麼取得主導權將會是個問題。
 
葉匡時指出，大陸工程35億元的特別股全部求償，可能是想以戰逼和，篤定政府不敢接管，並盤算讓銀行團打開專戶先還特別股入袋，另一種可能，就是讓財改破局後，從3000億元爭議案仲裁拿一點錢回來或有更多的獲利。
 
葉匡時分析，銀行團貸款給高鐵3800億元，若破產後，高鐵可和銀行團協調僅償還部分，但這類的談判空間在國民黨執政的情況下不太可能，不能讓公股的銀行團認賠，因這是對原始股東最有利，但對全民不公平，但若2016年換執政黨是否有空間，大家應一起來注意和監督。(李姿慧／台北報導)
 

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