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大陸新聞中心／綜合報導

美國：多種方式錯峰出行　火車冷門自駕受寵

相較於大陸的春運規模，美國也不遜色。美國一年一度最繁忙的交通季是耶誕節和元旦。據統計，大約有1億美國人在此期間旅行。一項調查顯示，美國在感恩節和耶誕節這段時期回家過節或者外出旅行有80％的人是選自駕車出行的，而且其中半數以上出行距離都超過兩百公里，這得益於低廉的汽油價格、便捷的城際高速公路和極高的汽車普及率，美國人較為自由的生活方式也是原因之一。

根據新華網報導，此外，長途旅行，美國主要以航空為主，只有2％出行的人選擇火車，即使是出行高峰期的美國火車上一般也不會有很多旅客。這是因為美國的鐵路不怎麼發達，車次少而且貴，聖路易到芝加哥的短途火車票來回就要接近150美元。與之相比，飛機票價則不算過分，200—500美元基本可以買一張美國國內來回票，平均不到一年收入的1％。

南韓：過半人口回鄉過年　預售車票十分鐘搶光

在同樣過春節的南韓，春節算是最大的節日，南韓人也講究過年闔家團圓。每到春節，南韓5000多萬人口中一半以上要回家鄉過年，南韓人把它稱為『民族大移動』。所以在南韓春運火車也是一票難求。

據南韓鐵道公社消息，四天的預售共售出了63％的車票。由於購票困難，各大型網站的二手商品社區也出現了不少『黃牛』票。不過由於交通發達，國土面積不大，大多數踏上歸家之路的人們基本都能和家人團聚。

近年來，南韓還出現了『逆歸省』，即老人們從老家來到子女所在的大城市過年。這樣，一方面可以避開『春運高峰』，另一方面老人時間充裕，也可以有更多的團聚時間。由於國土面積不大，從首都到各地都不超過一天，買不上火車票、飛機票，很多南韓人就自己開車回家了。當然南韓的高速公路一樣會堵成一個停車場。　

當地時間2013年1月15日，南韓首爾，南韓春運火車票預售15日上午開始，眾多市民在首爾火車站售票處大廳排長隊等候買車票。　

巴西：聖誕元旦返鄉潮不算啥　全球大遷徙來看球

巴西的『春運』時段集中在每年的耶誕節到元旦期間。與中國人在春節時合家團圓的習俗相似，巴西人過耶誕節時也要回家、和親人團聚。巴西國內交通主要依靠長途汽車、飛機和私家車，由於地理條件限制等原因，巴西的鐵路很少，火車主要用來運輸貨物和礦藏。巴西智庫經濟專案統籌霍尼·林斯說，『春運』期間大量的人口流動確實給交通帶來了巨大壓力。

但是相較於熱情高漲的球迷， 聖誕、元旦的返鄉潮就不算啥了。這裡有賣了房子、車子來看球的墨西哥人；有開著房車舉家自駕而來的智利人；更有不遠千里、繞大半個地球飛來的大陸人。不同膚色、語言、文化的人相聚，給基礎設施、交通建設相對落後的巴西造成了巨大的壓力，加之851.49萬平方公里位居世界第五的國土面積，更讓這張脆弱的交通網雪上加霜。據說巴西政府光是在機場建設方面就投入了11.3億美元，但依舊無法滿足球迷。

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