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【摘錄，全文請詳見民報】飛安事故接連發生，人心浮動，看在前永興航空公司總經理王義郎眼中，簡直不可思議。出身銀行業，1978年接下永興航空，接連開辦台中往返澎湖、蘭嶼、綠島等國內航線，在離島天候一向不穩定的惡劣條件下，維持任內7年零事故的完美記錄，王義郎接受本報專訪，揭露他維持完美飛安的秘訣。
 
「歷史告訴我們，就算是民航局長退下來當總經理，都不能保證飛航安全」，王義郎翻出自己收藏的泛黃老照片，一一細數曾經共事的好幾位機師，在他離開航空業之後，大半都在其他家航空公司因空難意外而離開人世，突然闔上相簿，如此感歎。……
 
飛安事故發生的原因，不脫機械、天候、人為3個面向。王義郎表示，針對這3項，他花費許多心力，用了許多自己的土方法，全心全力投入在維持飛安上，讓所有潛在風險降到最低。
 
首先是機械問題。王義郎說，為了保持飛機在最佳狀態，所有保養手冊上的檢查，他要求一項不漏全部檢查，除此之外，他要求每一項檢查都必須由負責經手的人親自簽名，「以前都是用蓋章的，但蓋章的人是誰？沒辦法保證，所以我要求全部改為簽名，簽了名，究責時就跑不掉。」
 
在人為部份，他做了更多的努力。首先，只要是永興飛機有落地之處，他就在該地蓋機師宿舍，讓機師隨時有地方充份休息。此外，他還定期要求機師攜帶妻小，在宿舍出席餐會，他會帶著高層幹部一起用餐，交流意見並維繫情感。
 
「帶妻小一起出席有幾個用意，首先是留意機師家庭狀況，要是夫妻不睦，那就是警訊，必須多加留意」……
王義郎提及，對於飛行員身心狀況的了解與飛安息息相關，非常重要，「曾經有一位待過永興航空的機師徐廣田，在我離開之後他轉到別家航空公司，有一天他回來找我，告訴我他跟公司高層處不好，當時我心裡就有警訊」，果然沒多久之後，徐廣田在蘭嶼撞山失事。
 
至於天候問題，王義郎有一句四字箴言：「人定順天」。他說，再優秀的飛行員也敵不過惡劣的天候，絕對不讓飛機與機師冒風險。
 
「就算你的機師都是飛戰鬥機出身，航空公司的民航機能夠承受得起那種側風嗎？」……【摘錄，全文請詳見民報】

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