日本「東海旅客鐵道公司」 (JR東海)15日開始試駛磁浮列車，首日乘客體驗了難以置信的五百公里時速快感。
JR東海的磁浮列車先前已在山梨縣的上原野市與笛吹市之間試開，但都是空車試驗，15日是民眾首度上車。
試駛路程約43公里，列車隔著四吋 (約10公分)「浮」在鐵道上前進，時速五百公里，一百位試乘民眾大呼過癮。每節車廂都有銀幕即時顯示車行速度，乘客從車窗往外看，景物一閃即逝。
磁浮列車的速度比日本著名的子彈列車快。子彈列車目前的行駛時速大約是320公里。磁浮列車正式行駛時，會有16節車廂，每班列車滿載可達一千人，並且將行車時間從90分鐘降到40分鐘，減少一半以上。
日本的高速鐵路1964年10月揚名立萬，當時子彈列車配合東京的夏季奧運會開駛，成為戰後日本科學與技術進步的驕傲象徵，而且以安全、準時有名於世。17年後，世界其他地方才有一套可與比擬的高速鐵路系統在法國問世。
JR東海營運的「東海道新幹線」 (連接東京與之大阪站)是全球最繁忙的高速鐵路，也是全球高速鐵路營運成功的首例，每年輸運1億5100萬旅客。
子彈列車的「世界最快」光彩不再，已被中國等對手搶走，但十年前開始研發的磁浮有希望使日本重新奪冠。中國的上海目前營運一段短程磁浮線，時速430公里。
山梨縣這段之後，日本將在明年動工東京到名古屋的磁浮線，造價預計超過五百億美元 (台幣1兆5000億元)，預定2027年營運，把東京到名古屋的時間從目前的1小時40分減到40分鐘，屆時名古屋雖然距東京有285公里，卻成為東京的郊區。
>亞洲和歐洲其他國家用的還是子彈列車。美國遠遠落後，「美國鐵路公司」 (Amtrak)Acela快車最快，平均時速169公里。英國的HS1最高速路段的時速達三百公里，計畫中的HS2可達360公里。
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