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距離十一月29日「九合一」選舉投票日只剩不到一個月的時間，候選人無不卯足全力為「凍蒜」打拼。台中市長候選人林佳龍自21日於《沃草》「市長，給問嗎@台中」針對「路不平」問題首次做出回答後，23日隨即就網友針對未來台中市大眾運輸系統規劃，及「BRT」啟用後反致交通更加混亂的問題，提出相關政策及解決辦法表示，例如以「輕軌捷運」，取代規劃中的「BRT橘線」。

相較於林佳龍近日積極於台中「給問」平台面對市民提問，追求市長連任的候選人胡志強至今仍拒絕上線「給問」回答市民提問。盼不到現任市長上網與民眾互動，已有不少網友留言，希望胡志強能盡快「踹共」。

台中台灣大道壅塞未解

胡志強自2001就任台中市長至今已13年，改善台中市容易塞車的交通問題及興建捷運一直是他多次競選連任的政見主軸。不過，由於「台灣大道」（原中港路）及市區其他重要幹道每逢上下班尖峰、周末就陷入壅塞的情形遲遲無法改善，規劃興建的捷運系統至今仍未正式動工，加上今年7月底「BRT」正式啟用後引發不少爭議，關於大眾運輸系統及交通規劃的問題因而成為台中市長選戰的一級戰區。

網友針對台中市大眾運輸系統後續規劃提出問題，就當選後將如何打造適合台中市民的大眾運輸系統，如何解決BRT啟用後「不順反塞」的交通亂象，希望林佳龍提出政見說明。網友於提問中指出，林佳龍日前表示當選後將興建「輕軌捷運」，取代規劃中的「BRT橘線」（清泉崗機場至霧峰），是否代表目前未動工的BRT路線及未來台中的大眾運輸系統，將捨棄遭民眾詬病的BRT系統，而以輕軌做為主要的運輸方式。另外，針對目前「BRT」已造成的交通混亂狀況，提問網友也希望林佳龍能提出具體解決方案。

林佳龍：橘線輕軌化，取代BRT

林佳龍就網友提問「BRT路網」後續規劃與處理、是否統一採用輕軌的問題做出說明。林佳龍表示，目前應該先暫緩建設所有規劃中BRT路線，並徹底體檢日前已啟用的「BRT藍線」，待找出造成現在交通問題的真正原因後，再行考慮是否興建其他BRT路線。而未來台中市大眾運輸是否將以輕軌為主幹，林佳龍表示，輕軌造價較便宜，且載運量和安全性都優於BRT，當選後將優先評估橘線以輕軌方式進行規劃與興建，並視日後輕軌實際運作情形及政府財政收支，再行評估是否將以輕軌捷運做為台中市大眾運輸系統的主要交通方式。

另外，針對目前已完工啟用的BRT藍線林佳龍則表示，必須先對目前已啟用的路線進行完整體檢，才能做出最好的決定。林佳龍接著指出，藍線BRT經過完整評估及體檢後，不排除開放現行路線讓市公車行駛，成為混合式公車專用道，減少現在BRT藍線運行後所有公車只能和機慢車搶爭慢車道所可能造成的事故風險。

BRT問題多！市民抱怨塞車變本加厲

根據《中時》報導，胡志強曾於22日公開表示，現在每天有5萬人搭乘BRT，預計到年底會達到每天8萬人，似乎對BRT藍線目前的運行成果相當滿意。胡志強同時強調，如果現在不拿出魄力做BRT，「兩年後台灣大道的交通一定會『心肌梗塞』」。不過，對比胡志強的說法，台中的市民卻有另一番看法。

東海大學楊芳鏘教授投書《自由》社論指出，九月下旬的某週五，他和家人預計從東海大學前往市區，選擇了座位稀疏的公車做為交通工具，卻因為忍受不了嚴重塞車，只好選擇改搭被人潮擠爆但能夠在市區通行無阻的BRT。楊芳鏘於文中表示，搭乘著能在堵塞車陣中「快速奔馳」的BRT，看著一路上塞在快慢車道上的各種車輛，終於明白「BRT的快速便捷是犧牲其他用路人權益換來的」。

大選倒數！胡志強仍不承諾「給問」

距離九合一選舉投票日只剩不到一個月的時間，目前林佳龍已經於《沃草》「市長，給問嗎@台中」回答三個由網友提出的問題。雖然不是所有網友都對林佳龍提出的政見感到滿意，但他願意端出「牛肉」正面回應提問的態度，仍獲得多數網友好評。相較於林佳龍積極於台中「給問」平台和網友互動，對於是否參加台中市長「給問」，胡志強競選團隊至今仍然沒有進一步回應。

面對胡志強競選團隊遲不表態是否「給問」，網友「台中霸王」索性反串胡志強，以KUSO的方式代替胡志強回答，同時不忘對胡志強喊話，呼籲「老胡快踹共」。

撰文：蕭長展

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