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中國時報【尹德瀚╱綜合報導】

明年開始，美國天空將對商用無人駕駛飛行器（UAV）開放，屆時人口稠密區上空可能隨時有無人機飛越，但據《華盛頓郵報》21日報導，無人機的飛行記錄並不安全，2001年至今，已有400多架大型軍用無人機因重大事故而墜毀。

將開放商用 危「機」四伏

這篇報導說，軍用無人機出事的原因包括機械故障、人為疏失、天候惡劣和其他因素，大部分無人機墜毀事件發生在阿富汗和伊拉克等戰區，但有幾十架是在美國本土測試或訓練時報銷。

《華郵》引據長達5萬頁的官方事故調查報告及其他紀錄指出，無人機出事的狀況千奇百怪，除了墜毀在民宅、跑道或高速公路外，有些在飛行途中憑空消失。2001年1月，1名地面駕駛員操控阿富汗堪達哈1架無人機時，因人為疏失導致飛機上下顛倒而墜毀。還有1架無人機在空中撞上1架C-130運輸機的機翼。

軍用無人機事故迄今未造成人員死亡，但這可能只是運氣。美國軍方將無人機重大事故分成A和B兩類，前者1架便損失逾200萬美元，後者損失在50萬美元至200萬美元。

多墜毀戰地 本土較少

國防部官員說，軍方無人機的安全性可能永遠比不上商用客機，但過去10年，無人機出事比率穩定下降，且絕大多數撞毀事故是在戰爭的嚴峻情況下發生，不太可能在美國上空出現。

《華郵》則說，軍方無人機至今仍未能克服某些基本安全障礙，一是偵測並避免麻煩的能力有限，儘管無人機裝有攝影機和高科技感應器，畢竟比不上真人駕駛的眼睛與耳朵。二是地面駕駛員的疏失；操控無人機遠比玩電玩複雜，雖然駕駛員不斷受訓，但人為疏失還是不斷發生。

三是機械故障難免。有些無人機在設計階段就省略備份安全設備，之後又缺乏充分地測試，因此上陣時不斷出狀況，特別是電子設備。

四是通訊聯繫不可靠，無人機通常透過通訊衛星與地面聯繫，但通訊品質不佳，往往會斷線。

「掠食者」出事比率高

美國軍方現約有1萬架無人機，以「掠食者」（MQ-1 Predator）和「死神」（MQ-9 Reaper）為主力，前者重量輕、造價低，每架不到400萬美元，但有近半曾發生重大事故；後者較重，造價也高，然而出事比率遠低於「掠食者」。

軍方未來在美國本土也將大量使用無人機，估計到2017年時，軍方將在39州至少110個基地起降無人機。