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文／孫窮理（苦勞網記者）

中國與越南在南海的主權爭議由來已久；不過這一次的衝突，起於中國「三桶油（中石油、中海油、中石化）」之一的海洋石油公司在西沙群島建造鑽油平台，激化了區域內的油源與航線爭奪。

中海油鑽油平台引發衝突

早在80年代，越南就與蘇聯聯手在南海開發油源，近年又積極以國際招商的方式與英國的Shell、美國的Exxon等國際石油資本合作，在南海鑽油，使得西方跨國資本的力量伸入南海，光是2011年，越南開採的原油就高達1,750萬噸，產值已經佔其GDP的30%，越南的油田，差不多都位在中國所主張的南海「九段線」主權範圍之內。

而國營的中海油，原本就專注在海上的油、汽開發，在中國「三桶油」中，扮演了在南海的油源開發上「牽頭抓總」的工作，近年來，中國推動「國企改革」，以上繳利潤等方式希望「倒逼」國企改革，甚至未來走向私有化的方向，而中海油在「三桶油」中私有化的程度本來就最高，近年產量成長停滯，造成獲利不及預期，資本累積的動因，也加強了它必須在南海開發新油源的壓力。

雖然像是中海油在南海的開發，同樣是與跨國的石油資本合作，但是是從越南等東南亞國家，或者由中國進入南海，在資源的主導性上不同，加上南海還有一個必爭的重要戰略位置，那就是它是印度洋到太平洋間的航運樞紐、是麻六甲海峽到東北亞之間的通道，一但落入中國所主張的「專屬經濟區」範圍，從此經過的航線、東北亞的油、汽供應，都將受制於中國。在軍事上，如果美國失去在南海的優勢，冷戰時期所部屬的島鏈圍堵形勢也將遭到突破...（閱讀全文）

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