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高鐵特別股訴訟案，昨二審敗訴，若三審定讞恐引發骨牌效應，高鐵最快四月引爆帳面破產及違約。前交通部長葉匡時今天上午接受廣播訪問時表示，後續高鐵推財改案會更困難，股東會賠更多，應在三個月內找到財改妥協方案，才有機會救高鐵。

葉匡時今年1月因推動財務改善方案遭立法院擱置而請辭，但仍持續關心高鐵財改。葉匡時今天上午接受飛碟電台主持人唐湘龍訪問時表示，要改善高鐵惡化的財務及特別股官司問題，只有兩條路，若不做財改，就只有政府接管。

但新推出的財改案因時間延宕，導致虧損持續擴大，股東要認賠多一點，或銀行團妥協協商，不管哪一種方案，都比原本的財改案「要不幸一點」，且難度變高，政府接管風險更高。從現起算大約還有3個月時間，高鐵、交通部和立法院一定要找到財改方案的共識，高鐵才能避免走向接管。

原本的財改案中，增資先洽特定對象，遭立委質疑「圖利財團」，新任董事長劉維琪上任後，研擬先全民釋股，認購不足部分再洽泛公股等特定對象，屆此釋疑。但葉匡時認為，先全民釋股理論上可以、實際上有問題，挑戰性更高，因全民是分散的，董事會主導還是在五大股東，政府要怎麼取得主導權，將是大問題。

葉匡時說，大陸工程將35億元特別股全部求償，可能是想以戰逼和，篤定政府不會走接管一圖，並盤算讓銀行團打開計畫專戶，先還特別股拿錢入袋，另一種可能則是讓財改案破局後，從3000億元爭議案仲裁拿一點錢回來，或還有機會得到更多獲利。

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