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士林地檢署偵辦復興空難案，為釐清失事原因究竟是人為疏失或機械故障，主任檢察官何祖舜今首度赴松山機場塔台，就訊案發時值班的2名民航局飛航管制員並勘驗塔台錄音檔。

據了解，航管員均證稱GE235班機「起飛時沒問題」，便交由近場管制台(Approach)後續監控，但班機隨即失聯，當時近場台與塔台趕緊輪流與機艙聯繫，無線電卻出現雜訊，信息混亂之下，塔台人員就連班機的求救訊號「Mayday! engine flameout」都沒聽到。
 
由於飛機起飛時由飛航管制員在塔台內，持望遠鏡目視飛機外觀，待飛機完全離開機場後即交由近場管制台負責聯絡監控。案發時，2名航管員目測復興航空GE235班機起飛離場後，航向、高度等均一切正常，便交由近場管制台接手。
 
不料，交由近場管制台不到幾十秒時間，近場台聯繫不上該班機，塔台便與近場台輪流聯繫呼叫，但無線電出現許多雜訊，加上三方同時緊急聯繫，信息混亂，航管員也沒聽到機艙發出的求救訊號，沒多久即與班機失聯並傳出墜機意外。
 
直到事後重播塔台錄音檔，才聽到班機曾發出「Mayday! engine flameout」的求救訊號。據了解，其中一名航管員得知墜機後情緒崩潰大哭，壓力過大，由復航安排進行心理諮商才較好轉。
 
此外，今天上午檢方也以證人身分約談一名復興航空機務人員，希望了解飛機維修紀錄和結構，訊後請回。
 
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