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社會中心／綜合報導

南迴鐵路31日發生土石流撞擊出軌意外，據統計，南迴鐵路地形嚴峻，一邊是山壁，一邊是臨海懸崖，自2004年至2013年間，共發生過5次火車撞土石流事故，4次嚴重脫軌幸好都是撞山壁，不是落懸崖。

據報導，南迴鐵路31日發生自強號列車撞土石流出軌意外，鐵路警察局枋寮派出所所長吳順賢說，由於監視器還沒有裝置，因此無法事先得知土石流消息。他進一步表示，南迴鐵路道班在每日末班車行駛過後，從枋寮站巡視到枋野站，隔天清晨不到六點，再從枋野站巡視到枋寮站，考量司機可目測狀況，白天列車行駛後就不再巡視。

台鐵工程局在上個月提出南迴鐵路的改善計畫書，其中便包含如何防治土石流意外，只可惜意外早一步發生。曾參與多次勘查的北科大教授王泰典表示，地質屬於頁岩跟薄層的砂頁岩互層，遇雨土層易軟化，導致表層土石崩塌，釀成災情。

南迴鐵路是環島鐵路最後一段，因地形嚴峻且位處偏遠，日治時代先開通南迴公路，直至1992年南迴鐵路才完工。興建初期，針對隧道、橋樑、地區特有的落山風做一系列的設計，將風險降至最低，沒想到近年來只要一遇豪雨，就發生土石流危機，過去是2年碰上一次土石流意外，但從去年開始連續發生，土石流問題越來越嚴重。

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