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| 生鏽麻將桌腳大改造---得利水性調合漆
Feb 6th 2015, 01:51
自從自己幫新家牆壁上漆後，
深深覺得刷漆真的是很簡單.容易改變原樣又有成就感的事情 
（ 我家開箱文）
這次要改造的是舊舊的麻將桌
先來看照片
嚴重生鏽的桌腳！
老公原想因此換一張新的麻將桌，但其實桌子本身的功能正常，只是桌腳生鏽，
還背負著沉重房貸的我們，怎麼可以做買新麻將桌這麼奢侈的事情
於是乎～我想自己重新幫桌腳上漆就好～
步驟一：用砂紙把生鏽磨除
（忘記先舖報紙了 地上的鐵鏽有夠難清理，大家要記得舖報紙！）
我以為鐵鏽很好磨，沒想到這是最累的步驟，手超痠
如果想要做手臂運動告別掰掰袖，就來磨鐵鏽吧（誤）
一小時過去，成果是這樣
好累....看來要磨掉全部的鐵鏽不知要多久....
我決定改變目標，不要求把全部鐵鏽磨完，只要把桌腳表面磨平就上漆了！
步驟二：上得利水性調合漆
選了最普通的亮光特白色
開始上漆～
比起磨鐵鏽，上漆真的超輕鬆的～
刷啊刷啊～
刷完第一層～等幾分鐘～再刷第二層～
刷啊刷啊～
OK~來看成果
是不是煥然一新啊~~
來個前後比較圖
讚啦!!
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| 淫魔假借提供住宿 義男下藥性侵100女
Feb 6th 2015, 06:46
義大利一名36歲男子馬格利奧（Dino Maglio）利用國際旅遊借宿網站「CouchSurfing」，聲稱能為女子提供免費住宿，但他趁機下藥性侵對方，相信有超過100名女子受害。
據《南華早報》及《The Age》網站報導，馬格利奧白天是卡賓槍騎兵，晚上則變成淫魔。他在網站以假名里安納度（Leonardo）接觸受害人，自願充當她們的導遊，減低對方戒心，並稱能提供免費住宿。待女子入住後，趁機下藥性侵，每位受害人的經歷都相當類似，全部人都是被下藥昏倒，醒來後記憶模糊。
馬格利奧在去年3月被控性侵一名澳洲少女，自此有16名來自世界各地的女子陸續挺身指證，包括香港、葡萄牙、捷克、德國、美國等，相信馬格利奧從前年起開始犯案，接觸過的女性超過100人。目前馬格利奧已承認犯案並遭解僱，正還押在軍方監獄。而關於澳洲少女的案件，將於下個月17日開審。（施旖婕／綜合外電報導）
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| 【更新】空難黑盒子內容 飛安會要公布了
Feb 6th 2015, 06:55
（更新：飛安會提早公布新聞稿，現場超過60家媒體、上百名記者）
日前從基隆河打上岸的復興航空GE235失事飛機黑盒子只有受潮，經烘乾後，飛安會連夜完成解讀。今天上午完成參數確認，下午3時將開記者會說明內容。不過才下午2時，記者會現場已擠爆中外媒體卡位，預估現場超過60家媒體，上百名記者，由於媒體人數眾多，很多媒體無座位席地而坐。
至於打撈上岸的飛機殘骸，已由軍方支援提供場地保管。參與復興GE235空難失事的調查單位包含航空器製造國法國失事調查局(BEA)、發動機製造國加拿大運輸安全委員會(TSB)、發動機廠商ATR公司等代表，今天也參加了飛安會召開的組織會議，確認黑盒子內容。
飛航安全調查委員會今下午3時將公布復興航空失事飛機黑盒子解讀，飛安會已發布新聞稿表示，上午9時30分召開「復興航空公司GE 235班機飛航事故專案調查小組組織會議」，國內外相關單位包括民航局、復興航空公司、法國失事調查局、航空器製造公司ATR、加拿大事故調查局TSB、加拿大交通部及PWC發動機製造公司(Pratt & Whitney Canada)等計約38人。
飛安會表示，專案調查小組計成立飛航操作、維修適航、殘骸、天氣與航管、生還因素及紀錄器等專業分組，飛安會於會議中重申飛航事故調查法二十一條有關飛航事故調查僅得由飛安會發言人公布事故調查相關資料之相關規定。參與調查之國內外相關單位由飛安會維修適航及殘骸分組技術人員陪同至殘骸暫置之空軍松山基地指揮部，其他參與本次會議的各專業分組成員於會議後展開分組討論並檢視目前已蒐集之事實資料。
從基隆河打上岸的黑盒子只有受潮，經烘乾後，飛安會連夜完成解讀。今天上午完成參數確認，下午將開記者會說明內容。至於打撈上岸的飛機殘骸，將協調軍方支援提供場地保管。參與復興GE235空難失事的調查單位包含航空器製造國法國失事調查局(BEA)、發動機製造國加拿大運輸安全委員會(TSB)、發動機廠商ATR公司等代表，今天起也將陸續抵達台灣。
復航GE235班機周三上午原定從台北松山飛金門，卻在上午10時52分起飛後2分鐘失聯，之後被發現墜毀基隆河。飛安會表示，座艙語音記錄器錄到的長度為兩個小時，有錄到此趟飛行從準備起飛前到發生事故的對話內容。(李姿慧／台北報導)
復興飛航事故調查說明會的直播網址
http://www.applelive.com.tw/livechannel/subject/97
出版時間：11:14
更新時間：14:55
飛安會預計下午3時公布復航空難黑盒子內容，現場擠滿媒體。李姿慧攝
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| Re: [請益] 進擊的鼓手
Feb 6th 2015, 14:37, by mrmowmow
作者mrmowmow (mow)
看板movie
標題Re: [請益] 進擊的鼓手
時間Fri Feb 6 14:37:39 2015
※ 引述《wy9968 (翔哥彈藥庫)》之銘言： : 有雷喔 : 想請問一下 : 電影中間有一段提到弗萊徹的一位學生因為車禍而過世 : 弗萊徹放了他的音樂並非常傷心的哭了 : 請問他是真情流露嗎 : 還是只是一種激勵學生的手法而已 : 因為他整部片鮮少吐露自己的情緒 : 所以上來請教一下 : 謝謝 這跟上吊那個學生是同一個嗎？？ 可是老師不是說 他到外面樂隊了 從第三席爭取到第一席 這樣出社會後上吊還回來檢討老師？？ 應該不同人吧？ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.12.193.232 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/movie/M.1423204662.A.19D.html
推 Nexus7: 他好像有說到是當他學生後開始有心理疾病 02/06 14:39
→ syn: 是同一個吧，車禍應該是他掰的 02/06 14:45
→ syn: 總不能跟學生說他受不了老師的精神轟炸，畢業時就有精神方面 02/06 14:47
→ syn: 的疾病，後來上吊了。 02/06 14:47
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| 吳敦義至二殯弔唁空難罹難者
Feb 6th 2015, 05:43
吳敦義至二殯弔唁空難罹難者
2015-02-06 13:43:01 聯合報 記者莊琇閔╱即時報導
副總統吳敦義中午前往二殯，向復興空難罹難者上香致哀，吳敦義表示，駕駛到最後還緊緊握著操作系統，控制飛機不要到傷害市區民眾，特別是這位駕駛也是南投人，此他要向機師、全體組員及罹難者表達哀痛之意，也要對正駕駛表達誠摯的敬意。
吳敦義說，這次空難有不少陸客罹難，陸客到台觀光已開放七年了，發生不幸的事件，一定要傾盡全力將心比心，同樣要用最快的速度來妥適處理。
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| 復航半空失動力5年5次 詳情在此
Feb 6th 2015, 06:18
復興航空ATR72-600客機墜毀基隆河，引發外界關注，民航局表示，復興航空ATR機隊在2010年至2014年間，已發生過5次飛航途中單發動機失效事件，而前天的空難事故，國內外的民航專家均認為，肇因應與機械故障、維修失當或人員操作疏失有關。
這5次分別發生於2010年10月6日、2011年8月16日、2012年5月2日、2014年4月19日、2014年4 月21日，5次起飛地，有2次為松山機場，目的地則為松山、馬公等地，這5次均安全降落。
空中關車事件過程，第一次為，起飛後發現2號發動機動力輸出異常，組員執行關車，回航松山機場。另有兩次則分別為爬升至1.1萬呎、5600呎時，1號發動機出現警示，但都安降松山機場。（生活中心／台北報導）
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| 響應救災捐血 西堤募兩萬袋
Feb 6th 2015, 06:21
響應救災捐血，王品集團旗下的西堤牛排近日大辦捐血活動，即日起至二月二十八日為止，民眾只要捐血，憑捐血單位提供的「回電單」至全台西堤，都可獲得一份感恩謝卡及一張八折優惠券。特針對被列為嚴重缺血地區的宜花東、雲嘉南等地捐血者加碼提供五折優惠券，預定在活動期間內募得兩萬袋熱血。
西堤副總黃佳慶說，天氣冷會降低民眾捐血意願，加上農曆年前民眾有不想見血的習俗，因此普遍都會比較缺血，西堤年前捐血活動已連辦八年，以往都以號召大眾為主，今年大肆動員該店員工。
公關黃宥芯說，據捐血中心統計資料，有固定捐血習慣的民眾，以四、五十歲者居多，占了五成以上，而捐血頻率最低的為十七至二十歲的族群，約僅占一成。希望藉此活動，提高年輕人捐血意願，增加「新血」。
該店員工趙姿涵（女，十九歲）說，去年是她第一次捐血，她覺得捐血可以助人積功德很好。葉函琪（女，二十六歲）從十八歲起，就開始捐血，約每半年會捐一次，但因身形較瘦弱，幾度因被評估血紅素不足而「退貨」，偶爾也會捐完即一陣頭昏眼花。
葉函琪為了延續自己的捐血行動，養成固定到親戚家開的健身房運動的習慣，而且每天拉筋，練好身體儲存助人的「本錢」。（黃任膺／台中報導）
今年捐血活動,希望鼓勵捐血頻率相對低的年輕族群加入。黃任膺攝
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| 搶救復航空難 海軍水下作業訓練曝光
Feb 6th 2015, 05:52
復航前天發生空難，國軍立即加入救援行動，海軍水下作業大隊更是冒著低溫，下水搜救。水下作業大隊副大隊長陳昌宗中校今天受訪表示，這次由大隊長領隊，派出基隆第三作業隊25名隊員，連日配合現場消防局指揮調度救援，第一天從下午支援到隔天凌晨1-2點，當天早上7點繼續支援，傍晚6點多結束，今天第三天也同樣7點就到現場待命支援。
電影《怒海潛將》是描述美國海軍首位黑人潛水員，不屈不撓通過嚴格訓練的故事。國軍則有一支「水下作業大隊」，於1959年11月1日由原救難任務編組，擴編為海軍救難大隊，隸屬142艦隊；2005年1月1日併編爆破大隊「水中械彈處理中隊」，同年7月1日海軍142艦隊裁撤，更名為「海軍水下作業大隊」，改隸192艦隊，繼續執行各項救難潛水及水下械彈處理等任務。
海軍表示，水下作業大隊全隊150餘名隊員，每名隊員都要完成為期12週的水械專長班訓練，熟稔各項專業的水下作業處理裝備，每年選派人員赴美受訓，學習最新水中作業新知。
水下作業大隊下轄3個作業隊、水中械彈處理中隊以及深海作業組，其中，作業隊分別駐於左營、馬公、基隆等地，平日負責各型船艦海底門清理、俥葉大軸的檢修，與海軍船舶海難的救助、脫險等任務；水中械彈處理中隊平日則處理水中、水面與陸上未爆彈及爆炸物，並配合演訓任務，完成灘岸勘察與航道清除作業；深海作業組則執行大隊人員培訓任務。另外，也要配合投入緊急災害防救任務。
海軍指出，水下作業大隊成員除了需要完成水械專長班的訓練外，也要進行各項模擬演練。藉由綜合科目演練、水中攻擊科目模擬，以及浮力袋浮揚等項目，讓隊員充分適應水中作業環境，與熟悉各項裝備的使用。
以綜合科目演練為例，當潛水員完成著裝入水後，首要進行浮力調整，讓人員能在水中維持重心，以利於在固定的深度裡進行作業，之後進行BC（充氣式浮力救生衣）洩氣，並進行水中脫卸，開始執行「呼吸站」科目。所謂「呼吸站」，即是在泳池四周放置氣瓶，人員必須游至呼吸站進行氧氣補充，訓練適應水下憋氣時的穩定狀態，通常在10秒內徒手繞著泳池游15公尺至呼吸站進行換氣，藉由數十回的訓練，讓隊員熟悉水性，並調整好呼吸頻率，強化水下執行任務的穩定度。（陳培煌／台北報導）
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